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目前行业内，对于汽车故障率研究较多，不管是传媒还是调查咨询业。在传媒方面的，如：2007年2月14日到4月31日，搜狐汽车与《汽车知识》杂志强强连手，推出有奖汽车故障率调查。并在2007年3月15日发布第一期报告，该次调查有效问卷近17000份；从2005年底开始，网上车市开通了消费者车型故障统计平台，在2006年3月发布结果，该次调查共针对418个车型的786例有效故障进行分析。而在调查咨询业的有GD.Power的汽车可靠性调研和新车质量调查。但我们可以看到这些调查研究都存在一定的不足：从网站媒体的调研方式来看，其主要采用网络问卷或随杂志发送的问卷，因此对于被访者选取的偏度较大，较难控制，因此，导致最终有效样本量在车辆品牌和车型，及地域分布上存在很大的不均，因此结果也存在很大的误差；GD.Power的调研，其主要问题在于样本量的不足，因为总体样本量不大，以2004年为例，仅为5621，但需覆盖的城市有20个，车型也多于60个，因此，样本量的配额存在问题，其结果也有一定误差。但是，虽然这两类研究从统计角度上来看，存在一定的问题，但是，这些研究在业内均产生了很大的影响力，尤其是GD.Power的研究结果几乎已成为业内唯一评判标准，由此，从一个侧面反映了车辆故障率研究的缺乏。
另外，行业内现在均调查的是车辆故障率，缺乏对维修站服务质量的第三方考察，因此，清雪本次研究从车辆故障率和对维修站服务质量两方面入手，从而得出更全面的研究结果，为购车者提供参考，同时为经销商和厂商的改进提供依据。我们的研究肯定也存在一定的不足之处，希望能得到相关人士的批评指正。
一、每百辆车故障次数及排名
本次调研结果显示，每百辆车故障发生次数前三名分别为天津一汽夏利（317次）、上汽通用五菱Spark（234次）和奇瑞QQ（191次）；而广州本田的飞度（9次）和雅阁（37次）以及东风日产天籁（57次）表现较好，本次调研显示故障次数较少。
数据来源：清雪市场研究2007年7月调查数据
二. 调研车型故障发生比例及排名
“您的车至购买之日起到现在为止有没有发生过故障呢？发生过几次？”本次研究主要向购买轿车3个月-2年内的用户询问了轿车故障发生情况，调查结果显示，天津一汽夏利、上汽通用五菱Spark和一汽大众捷达故障发生率的比例位居前三，其中，夏利和Spark被访车主中均超过75%比例的车主表示自己的爱车发生过故障；而上海大众Passat、一汽奥迪A6和一汽大众速腾每百辆车故障次数较多，但故障率较低，说明该车型个别车辆的故障数较多；而上海大众polo、一汽大众宝来和北京现代伊兰特则相反，这三个车型的研究结果显示，每百辆车的故障次数在被测评的车型中排名处于中后位，但故障率排名为中前位（即11名内），说明这些车型的故障发生率较高，而单车的故障次数则较少。
数据来源：清雪市场研究2007年7月调查数据
三. 调研车型故障类型
本次研究结果显示，从所有调研车型来看，车辆配置及操控设备方面的故障最多，其次为发动机。
数据来源：清雪市场研究2007年7月调查数据
分品牌来看以上提到的两类故障：1
数据来源：清雪市场研究2007年7月调查数据
调查结果显示：车辆配置及操控设备方面的故障情况分品牌车型来看，上汽通用spark和天津一汽夏利表现较差，该方面故障的发生率均达37.1%；相对来看，一汽丰田花冠表现较好，被访用户均表示没有该方面的故障发生。
在发动机方面，长安福特福克斯发动机故障发生率为22.9%，在所有被访车型中占首位；其次为一汽大众捷达；相对来看，广本飞度、桑塔纳3000和一汽大众速腾的被访者表示发动机发面均未发生过故障。
四. 各品牌车型故障的一次修复率
五. 各品牌车型故障需要二次或多次修复的主要原因
六. 各品牌车型故障多次修复率
七. 各品牌车型售后服务站的选择及考虑因素
八. 用户对企业售后服务的满意率及评价
九. 车辆故障率和企业售后服务对用户购车的影响
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更多关于品牌车型故障率研究的信息，请关注搜狐汽车，关注清雪。
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